Тип трансмиссии Haval H9

H9 купил для путешествий по нашим просторам, где асфальт часто заканчивается. Впечатляет проходимость – полный привод с блокировками и понижающей передачей справляется с серьезным бездорожьем. При этом на трассе автомобиль ведет себя уверенно и комфортно. Салон просторный, с хорошей эргономикой и качественными материалами. Третий ряд сидений пригоден для взрослых пассажиров на небольшие расстояния. Дизельный двигатель тяговитый и относительно экономичный. Расход в смешанном цикле около 10 литров. За время эксплуатации никаких серьезных проблем не возникало. Рекомендую тем, кто ищет настоящий внедорожник с комфортом легкового автомобиля.

Haval H9 мой первый рамный внедорожник, и впечатления пока очень смешанные. С одной стороны, получаешь ощущение солидности и уверенности на дороге, особенно зимой гребет по снегу как танк. Просторный салон, третий ряд сидений, огромный багажник для большой семьи просто находка. Комплектация радует: есть все необходимые опции, от подогрева сидений до круиз-контроля. Расход топлива, конечно, огорчает в городе меньше 15 литров не получается. Динамика тоже не впечатляет, особенно при обгонах на трассе. Подвеска жестковата, чувствуются все неровности дороги. Ну и качество сборки, хоть и неплохое, но до премиальных брендов не дотягивает. В целом, за свои деньги - неплохой вариант, но нужно быть готовым к компромиссам.

Haval H9 это вынужденная мера для состава нашей семьи. По стоимости это вероятно единственный представитель на рынке на сегодняшний день, который нам подошёл. У нас пятеро детей, конечно мы не так часто собираемся все вместе в одной машине, но иногда это делать приходится, поездки за город или в гости всегда едем полным составом, в связи с чем нам просто необходимы пять мест сзади. Хочу сказать, что автомобиль с этой своей для нас главной функцией справляется на " троечку" , между вторым и третьим рядом ужасно мало места, дети сидят, как мне кажется в дискомфорт, взрослому человеку, даже средних размеров тут было бы очень тесно, я конечно понимаю, что это дополнительные места, которые должны использоваться в редких случаях, а не на постоянной основе, но раз они есть, хотелось бы какой то продуманности и инженерной мысли, исполнение плохое. В нашей ситуации скорее всего подошёл бы минивен, но это другие и деньги и внешний вид. Поэтому пока имеем, то что имеем. В остальном нареканий нет. Всем довольны, множество различных функций, много чего мы ещё не испробовали, с чем то знакомимся. Расход не критичны для такого большого автомобиля. Если бы главная наша задача была решена, так как нам представлялось, наверное это был бы самый лучший автомобиль для нас, ну а пока так.

Подумаете вы, что так и есть, но этот автомобиль выбрала для себя моя далеко не большая супруга. Haval H9 ей полюбился с первого взгляда, а когда она села в него, все пазлы в её голове сложились воедино. Она бесконечно довольна этой машиной. Теперь можно без усились положить коляску в багажник или отвезти наших двух упрямых стафов в ветеринарную клинику, затариться в магазине на год в перед, а то и больше. Ну а если серьёзно она кайфует, теперь про мои впечатления. Фары мне понравились, светят хорошо, подножка добротная, резина тоже понравилась, омыватель задней камеры, понравилось, что сиденья второго ряда регулируются по наклону, выезжающих подстаканник, а вот дверные карты выглядат просто, если несказать скудно, едет плавно, но на мой взгляд шумновато. Скорее всего я бы такую машину себе не выбрал, хотя я и есть, тот большой мужик, которому подошла бы такая машина, но каждому свое. Моя жена довольна, всем её пожеланиям автомобиль соответствует, для всех нужд подходит.

HAVAL Нижегородец г.Реутов - обман/развод на ТО 11.05.2023 записался на ТО-2 (для Haval H9) по телефону: - посмотрел на автоспоте, выбрал, звоню, с централизованного телефона они переключают именно в HAVAL Нижегородец г.Реутов - спросил стоимость отдельно для работ и расходников - спросил какое масло в Haval H9 рест. 218лс они собираются заливать - ответили Лукойл 5W40 - объяснил, что это неверно - ответили тогда можем предложить 0W30 (перед летом :) ) - спросил, можно ли со своими расходниками и сколько будут стоить только работы, включая съем/установку защиты - сказали, что можно и что можно присутствовать при работах - записался - приезжаю - начинают фокусничать и включать дурака - со своими расходниками можно, только если вы нам покажете сертификаты на все (по телефону ни слова об этом) - а с кем вы говорили? - с женщиной? - а у нас тут женщин нет... ))) - сейчас напишу начальству - вот если разрешит - нет, не разрешает... Старые фокусы с разводом - по телефону все хорошо, а когда приехал - куда ты уже денешься, раз уж доехал по пробкам Не прокатило - плюнул и уехал Сам Haval H9 рекомендую всем кому нужен большой рамный автомобиль со всеми своими + и - За два года владения поломок и проблем не было. Самый старый Н9 с 2015 года намотал уже за 500000км - есть надежда, что и мой при должном уходе проживёт долго :)

Haval H9 — мой первый рамный внедорожник. Изначально хотел Тойоту Прадо, но когда дело дошло до покупки, после прочтения огромного количества отзывов и просмотра видео-обзоров, решительности как-то поуменьшилось. Я начал думать в сторону китайца. Потому что переплачивать только за громкое имя не хочется. А поскольку существенных преимуществ у Прадика не было, приобрел Хавейл. Он смотрится неплохо, внутри уютно, видно, что китайцы установили высокую планку и неплохо справляются с амбициозными задачами! Взял машину с 2-литровым мотором, но были опасения, что такой объем маловат для большого внедорожника. Но опасения оказались напрасными — на практике все устроено разумно. Мотор нормально тянет машину, и при среднем загрузе неплохо справляется — под завязку я еще не грузил. Вот я владею рамником более полугода, о каких впечатлениях хочу рассказать. Хорошая проходимость. По проселочным дорогам и заснеженной целине едет уверенно, любим с женой такие поездки. Высокий клиренс оценил — очень здорово, и в городских условиях тоже. Обзор превосходный — есть ощущение полного контроля того, что происходит на дороге. Даже некоторого превосходства над другими участниками движения. При том, что машину делали для суровых путешествий, в салоне уютно. Чувствуется, что позаботились о комфорте, что мне с женой очень приятно. Удобные сидения — и передние, и задние, много регулировок, хорошим пластиком все обшито, и даже немного шика присутствует. Например, на него намекают лакированные панели, хотя конечно эта деталь вообще непрактичная. Трогать ее нельзя, иначе остаются отпечатки. Короче, или не трогай, или вытирай все время. Еще есть неудобство — управление многими опциями происходит через сенсорный экран мультимедийной системы. И камеру заднего вида надо включать вручную — все-таки удобнее, когда она включается автоматически при переходе на заднюю передачу. Да, и экран бликует, что тоже создает некоторые неудобства. Недостатки на этом не закончились. На поворотах ощутимо кренится, что объясняется высоким центром тяжести. И потребление топлива немаленькое. Хотя этого стоило ожидать от полноприводного автомобиля, все-таки хотелось бы, чтобы машинка кушала меньше. По управляемости, работе коробки передач вопросов нет — все прекрасно. В целом машина хорошая, полностью стоит своих денег. И я ни капли не жалею, что выбрал ее, а не Прадик. Китайцы наступают на хвост зазнавшимся японцам. А потребители от этого выигрывают, потому что могут купить хорошую машину за небольшие деньги.

У меня изначально не было особого предубеждение против китайцев, поэтому при покупке машины изначально ориентировался на удобство, ходовые качества и возможность откататься хотя бы лет пять без особых проблем. Выход рестайлингового хавейла н9 меня вдохновил на изучение вопроса, а затем и на покупку. Сравнительную характеристику по авто делать не буду, скажу только, что этот китайский гигант ни в чём не уступает внедорожникам с именем. Езжу два года, пробег 58 тысяч, автомобиль постоянно на ходу, эксплуатируется ежедневно для всех нужд, от поездок по работе до загородных маршрутов и выездов в отпуск. Дизельный агрегат 2,0, 190 лошадей, комплектация элит. Отличия от максимальной комплектации минимальные и, по моему мнению, довольно несущественные: нет панорамной крыши с электроприводом, кожа сидений не люксовая, а обычная, нет встроенного массажа передних кресел, электропривода для сидений третьего ряда. Ещё система не предупреждает о перестроении в другой ряд. Вот это все отличия от премиума. Гарантия стандартная: 100 тысяч или 3 года, ТО по регламенту каждые 10 тысяч или раз в полгода. Уровень комфорта высокий, ходовые качества реально хороши. Дизель не тупит, хотя и кажется по объёму маловат. Мощности хватает и на обгоны, и на динамичный стиль вождения. Подвеска с лёгкостью проглатывает любые неровности, едет по любой дороге, даже по гребёнке спокойно и без намёка на пробой. Автомобиль вообще создаёт впечатление единого и хорошо сбалансированного механизма. Качество лакокрасочного – на самом высоком уровне. Полученные в лесных чащах пара царапин летом за полгода не дали никакого намёка на ржавчину. Надо выбраться зачистить их, но пока руки не дошли. Из всех возможных болезней хавейла до меня дошли только две: перегорела лампочка подсветки порога водительского сиденья и была заменена по гарантии и глючил в сырую погоду сенсор пятой двери – тоже гарантийный ремонт. Всё остальное в полном порядке и постоянной боевой готовности. Кстати, ценник на ТО у хавейла н9 чуть ниже, чем у его одноклассников, а у дилера бывают всяческие акции типа замены резины за половину стоимости. Если резюмировать впечатления за два года эксплуатации, могу сказать: можно смело брать и не бояться того, что страной производителя значится Китай. Надёжная машина, с нормальной ходовкой, с достаточным уровнем комфорта и безопасности. Когда подойдёт срок замены авто, буду смотреть в эту же строну.

Без особых мук выбора и сравнений всяких-разных марок автомобилей купил себе нового зверя - Haval H9 в июле 2019 года. То есть возраст у него всего ничего. Сказать о том, насколько я доволен покупкой сейчас, когда уже закончил обкатку, - не сказать почти ничего. Это конкретно умная сильная машина, которая ретиво везёт тебя по любым дорогам, и на плохих чувствует себя даже лучше, чем на трассе. При этом цена приятно отличается от немецких или японских внедорожников с такими же характеристиками. Мой хавейл обошелся мне в 2 миллиона и 550 тысяч, а на тот же крузер 200 цена стартует почти с пяти. Бензиновый двигатель на 245 лошадей работает в тандеме с восьмиступенчатым автоматом. У Haval H9 множество самых разных плюшек и помощников, совершенно таких же, как у машин известных всем марок. Кстати, последнее время хавейлы совершенно заслуженно набирают популярность у водителей. Главное, чтоб китайцы не пересмотрели своё отношение к производству. Для меня неожиданно хороши оказались две функции, которых у меня раньше не было ни на одной машине (да и внедорожника у меня тоже не было никогда). Одна из них старт-стоп, при использовании которой умный н9 сам глушит машину в момент остановки и запускает его, как только начинается движение. Автохолд – аналогичная функция по отношению к тормозу – автомобиль самостоятельно держит тормоз до начала движения. Это оказалось неожиданно удобно, а старт-стоп ещё и помогает экономить бензин. Некоторым эта функция не особо нравится и для блокировки этих опций народ покупает специальный агрегатик. Я пока не планирую, мне интересны все нюансы машины. Кстати, потребление бензина у хавейла, я бы сказал, среднее. На трассе держится в пределах 10, по городу возрастает до 12 – это летний режим с кондиционером, зимний с печкой опробован ещё не был. Бензин приятнее использовать сотый, на 96-м машина чуть более беспокойна. Управляется машина хорошо, дорогу держит на отлично, причем независимо от качества её качества: трасса, грунтовка, просёлок или лесная колея. В салоне комфортно даже на дороге с ямами и кочками – подвеска их отрабатывает, не глядя. Лакокрасочное покрытие хавейла даст фору всему отечественному автопрому. После поездки через лес, когда ветки постоянно цепляли кузов, не осталось ни одной царапины. С машиной ничего неприятного не случалось и это был, скорее, визит вежливости. Впечатления у меня от хавейла н9 сугубо положительные, а надежды – радужные.

Хочу поделиться с вами своими наблюдениями о Haval H9. Говорю не кривя душой: машина шикарная, что по качеству металла, что по цене. Да, стоимость выше средней, но за качество необходимо платить. Какой смысл покупать некачественную подделку пару раз в году, если можно приобрести одну действительно хорошую вещь на много лет. Комплектация полностью отвечает стоимости – она практически безграничная. Хоть Хавал и китайский, но выполнен добротно из отличного металла. Пластиковые детали не гремят, сугробы покоряет на «ура», рамный оцинкованный кузов. Массивный джип стоит завяленных денег. Тип двигателя – бензиновый инжекторный. Коробка передач - автомат. Хочу уточнить одну деталь, для некоторых она покажется минусом, а привыкшим водить внедорожники – нет. Тормоза туговаты, но это дело привычки. Не забываем, что эта «малютка» 2,5 тонная. Поэтому и тормозить такие габаритные машины нужно уметь. Но это дело наживное. При пробеге 70000 км заменил исключительно расходники, которые тщательно записывал в книгу эксплуатации. А при первой встрече Хавала с российскими морозами перегорели передние габаритники. Всё остальное осталось заводским. Машина хорошо держит дорогу, на шумоизоляцию не жалуюсь, проходимости позавидует конкурент подороже.

Внедорожник Haval H9 приобрел себе отец, хотя я долго его отговаривал от покупки. Предлагал посмотреть в сторону американских производителей, зачем китаец-то? Но отец уперся. После двух лет эксплуатации мне пришлось констатировать, что китайский автопром не так безнадежен, как казалось. Машину покупали у официального дилера, тут уже я настоял, чтобы не б/у. Внешне довольно презентабельно смотрится. Салон просторный, отделка на достойном уровне, ничего нигде не гремит. Куча эргономичных опций: куча всяких регулировок, подлокотники, подстаканники, отсеки для мелких вещей. Мультимедия, блютуз, в общем, есть все. Климат-контроль трехзонный, что интересно, с отдельным пультом для пассажиров – удобное решение. Мелочь, но из таких мелочей складывается целое впечатление. Шумоизоляция прекрасная. Кузов оцинкованный, что несомненный плюс. Теперь по ходовой части. Двигатель 2.0, 245 л.с. Думал, будет слабоват, но ошибся. Отец любит выезды на природу, он заядлый рыбак. Так вот, Хавал уверенно вытягивает по бездорожью: по кочкам, сугробам, песку – проходит везде. Расход бензина на выезде 11-15, в городе 16-18. Нормально, я считаю. За два года менялись только расходники, да перегорела пара лампочек. В общем, хороший внедорожник оказался. Достаточно сбалансированный, с отличной проходимостью, комфортный в управлении и в салоне. Отец очень доволен.