Отзывы об авто

Выбрала J7 из-за дизайна) фары-«когти» и алмазные диски выделяют его в потоке. Взяла в бирюзовом цвете: летом машина сливается с морем, зимой с горными пейзажами. Салон микс минимализма и роскоши: велюровые сиденья, панорамная крыша, но ткань быстро пачкается от песка.В городе маневренный для узких сочинских улочек, но широкие стойки ограничивают обзор.На трассе на скорости 120 км/ч появляется свист ветра. Подогрев лобового стекла и зеркал работает идеально, но климат-контроль пересушивает воздух. Вместительный багажник, влезает всё что мне нужно. Машина для тех, кто любит внимание. Из минусов для меня наверно только шумоизоляция ну и долгая поставка запчастей (ждала новое зеркало 3 недели). Оценка — 4/5

Взяла рестайлинг из-за минимальной разнеицы в цене. В салоне мягче пластик, но на скорости 110+ вой в уши — будто в самолёте. Экран сенсорный, не глючит, но опций маловато: нет камеры 360°, беспроводной зарядки. Здесь нашла дилера с нормальными условиями кредита — в других салонах навязывали страховки. На трассе М11 разогналась до 150 — машина не дрожит, руль чёткий. Бензин жрёт прилично: если гнать, то 12 литров. Люк открывается наполовину — странно, зато в дождь не шумит. Как-то ехала в Сергиев Посад на заднем сиденье ребёнок спал, не проснулся от шума. Сейчас, через полгода, планирую ТО, попробую записаться через Автоспот, посмотрю где дешевле: у официалов или нет

Когда полгода назад я брал Belgee X50, друзья крутили у виска – мол, зачем брать его, когда это тот же Geely. Но вот только он как бы дешевле)). Вообще машина реально приятно удивляет. Внешне – стильная, особенно нравится решётка и фары. В салоне всё удобно разложено, ничего не скрипит, кожа приятная, сидеть комфортно даже после пяти часов за рулём. Едет – просто песня! На наших раздолбанных дорогах почти не трясёт, а на трассе держит уверенно. Двигатель хоть и не гоночный, но обгоны даются легко. Так что если хотите классный кросс за адекватные деньги – X50 отличный выбор.

Exeed TXL этот автомобиль мой первый опыт с китайским автопромом, и, признаюсь, впечатления смешанные. С одной стороны, машина радует просторным салоном, качественной отделкой и богатым оснащением. Панорамная крыша (очень нравится), адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора – все это создает ощущение комфорта и безопасности. За полгода эксплуатации уже дважды обращался в сервис по мелочам – то датчик какой-то заглючит, то с мультимедиа проблемы. Расход топлива тоже несколько выше заявленного, особенно в городском режиме. В целом, машина неплохая за эти деньги, но требует более внимательного отношения к обслуживанию.

Покупала CS35 Plus как первую машину после рождения ребёнка. Нужен был компактный, но безопасный кроссовер с хорошим обзором. Первое, что оценила — высокий клиренс. Наш двор вечно в ямах после дождей, но теперь днище не цепляет даже самые глубокие выбоины. Салон продуман для семьи: крепления, отдельный климат-контроль на заднем ряду и карманы для мелочей. Багажник вмещает коляску-трость и сумки с продуктами, а если сложить сиденья — везу велосипеды. Зимой подогрев руля и сидений спасает, салон прогревается за минуты. Недостатки? Жёстковатая подвеска лично для меня, на лежачих полицейских подбрасывает, как на старых жигулях. Но в целом — это идеальный авто для молодых мам: маневренный, безопасный и с характером.

Купил JAC JS3 для городской езды, и эта модель оказалась настоящей находкой. Компактный размер и высокая маневренность позволяют легко преодолевать плотный трафик и узкие улицы. Интерьер выполнен в простом, но функциональном стиле, где все приборы расположены удобно и логично. Расход топлива около 7 л/100 км радует, а мультимедийная система, хоть и иногда зависает, не мешает комфортным поездкам. Подвеска может немного "подергиваться" при резких маневрах, но в условиях городской эксплуатации это не критично. В целом, JS3 – экономичный, стильный и практичный автомобиль, мне отлично подошел на повседневку.

Мне 58 лет и я далеко не самый типичный владелец Exeed LX. Признаюсь, изначально смотрел на более солидные немецкие кроссоверы, но бюджет, знаете ли, не резиновый. Рискнул, взял "китайца", и знаете что? Не жалею. Внешне LX, конечно, выделяется, но и мне нравится. Цвет выбрал серый, чтобы не слишком бросаться в глаза. В салоне мягкий пластик, все сшито аккуратно. Два больших экрана очень удобно, все данные перед глазами. Хочу сказать, что Exeed LX - это достойный автомобиль за свои деньги. Конечно, есть небольшие недостатки, но они не критичны. Если вы ищете кроссовер, который не выглядит как "пенсионерский", и при этом не хотите переплачивать за бренд, то LX - отличный вариант. Рекомендую.

Купил Tank 300 для экстремальных поездок по бездорожью . С первого взгляда этот монстр выдает свою суровость: массивная решётка радиатора, огромные колёса и агрессивный дизайн заставляют обратить на него внимание даже если не хочешь)). За время эксплуатации я проехал от грязных просёлочных дорог до снежных трасс – и Tank 300 показал себя как настоящий боевой товарищ. Подвеска уверенно гасит кочки, а мощный двигатель быстро реагирует даже в самых сложных условиях. Да, расход топлива довольно высок, а на городской скорости слышен характерный рев мотора, но это мелочи, если сравнивать с надежностью и проходимостью этой тачки. Рекомендую для тех, кто любит приключения и не боится экстремальных условий.

Tank 300 — это не машина, это бандит)) Купил его после того, как утопил построенный для офроуда УАЗ. Первое, что сделал — поехал проверять новый маршрут: грязь по колёса, брёвна под мостом — Tank плюёт на всё. Расход 14 литров? Да пофигу! Зато двигатель рычит, как медведь и прёт впрерёд! В салоне — спартанский минимализм: пластик, железо, но при этом выглядит дорого. Засунул в багажник бетономешалку, 350 кг и хоть бы хны. Минусы: размеры — в городе парковаться как слону в посудной лавке, а шумоизоляция — будто едешь с открытым окном. Но если нужно прорваться через любые пркеграды — это монстр, а не машина.

Купил JAC J7 около года назад и пока жаловаться особо неначто. Первым делом заценил дизайн, продуманный интерьер и хорошую управляемость. Внутри большой сенсорный экран, элементы отделки выглядят качественно, хоть и есть мелкие недочеты. Подвеска мягко гасит дорожные неровности, а двигатель достаточно тихий и отзывчивый, хотя расход топлива немного выше ожиданий. Переключение передач порой ощущается жестковато, но это не мешает комфортной езде как по городу, так и по трассе. Автомобиль оправдал все ожидания, практичный и надежный в повседневной эксплуатации то что надо.

Не так давно приобрел Jetour Dashing и могу сказать, что машина неоднозначная. Внешне автомобиль красавец, дизайн современный и привлекательный. Салон просторный, особенно радует место для задних пассажиров. Мультимедиа на уровне, большой экран и неплохая графика. Подвеска чуть жестковата, чувствуются все неровности дороги. Неплохой вариант за свои деньги, если не предъявлять к нему завышенных требований. Это стильный, просторный и относительно доступный автомобиль для города и нечастых поездок за город. Но стоит помнить о его недостатках, чтобы потом не было разочарований.

С первых минут за рулем я понял, что GAC GS3 это прямо моя малышка. В салоне царит атмосфера будущего: большой сенсорный дисплей, качественная отделка и интуитивно понятное расположение кнопок создают ощущение, будто машина читает мои твои мысли. Управление оставляет приятное чувство уверенности – подвеска легко справляется с ухабами, а двигатель отзывчив, хоть при резком разгоне чувствуется немного жесткость. Катаюсь каждый день и каждый день заряд положительных эмоций.

Выбрала Omoda C5 после года в метро — устала толкаться в час пик. Дизайн — огонь: зеркала как у спорткара, соседи до сих пор глаза пялят. Багажник маловат — большую посылку еле впихнула, а другую пришлось на заднее сиденье класть. Зато в городе — сказка: парковаться легко, руль лёгкий даже для девушки. Покупала через Автоспот, там видно, у кого из дилеров есть нужная комплектация. Взяла без переплаты за «эксклюзивный цвет», как некоторые пытались впарить. Музыка так себе — басов нет, еслть ли встроенный эквалайзер пока не разобралась. Расход порадовал: до Питера от мск (700 км) ваще спокойно. Подогрев сидений спасение для нашей сырости: зимой садишься, как на грелку. Камера заднего вида в дождь мутнеет, привыкла по зеркалам ездить.

Купил Jaecoo J7 через Autospot дилер предложил выгодный трейд-ин старого Kia. За 3 млн взял полноприводную версию в чёрном цвете: выглядит как уменьшенный Range Rover, особенно с массивной решёткой и светодиодной оптикой. Салон просторный, отделка приятная, но пластик на дверях начал скрипеть через месяц. Зимой салон греется за 5 минут — подогрев руля и сидений спасают в -25°C, а камеры 360° помогают парковаться у офиса в центре. Пробег за 4 месяца 5000 км. Расход в городе 9–10 л, на трассе в «Эко» падает до 7.5. Полный привод выручил в подмосковной грязи, но электроника иногда капризничает: после морозов глючили стеклоподъёмники, пришлось снимать клемму. Голосовой помощник путает команды вместо «включи музыку» открывает люк. в общем и целом за свои деньги норм вариант. Если бы не скрипы и глюки, поставил бы 5 звёзд. Autospot сэкономил время на поиск дилера, но сервис пока отстаёт.

Моя Granta Cross как велосипед: простая, неубиваемая и везде пролезет. Брала б/у три года назад с тех пор только ТО да замену колодок делала. Расход 6.5 литров в пробках. Салон смесь такси и трактора: пластик скрипит, сиденья жёсткие, зато после дождя залезаешь в грязных сапогах протёр тряпкой, и хоть на выставку езжай. Подвеска так себе, на ямах подбрасывает, будто на телеге, зато в снегопад стабильно. Паркуюсь в переулках в центре Москвы, где кроссоверы не втиснутся. Музыка через Bluetooth — хрипит, но под «Русское Радио» сойдёт. Ещё зимой печка за минуту салон греет — в -20° это спасение. Минус: зеркала без подогрева в дождь слепну, приходится окно открывать. Мечтаю о парктрониках, но за эти деньги норм…

Недавно я стала владелицей Exeed LX несколько месяцев назад. Делюсь с своими впечатлениями. Выбирала компактный кроссовер для города, чтобы был комфортный, современный и не слишком громоздкий в парковке. Exeed LX привлек внимание своим дизайном – выглядит стильно, особенно передняя часть с этой массивной решеткой. Внутри машина отделана качественно, материалы выглядят достойно, а сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой. По динамике машина достаточно шустрая для своих габаритов. Легко маневрирует в потоке, хорошо разгоняется. Из плюсов еще отмечу наличие множества полезных опций: камера 360 градусов очень помогает при парковке, адаптивный круиз-контроль незаменим в пробках, а система удержания в полосе делает вождение более безопасным. Багажник, конечно, не огромный, но для моих нужд вполне хватает.Пока что я довольна своим выбором.

Всем доброго дня! Поделюсь своим опытом владения Geely Coolray, езжу на нем уже четыре месяца. Выбирал машину для семьи, чтобы комфортно и безопасно возить жену и детей. До этого смотрел Kia и Hyundai, но Coolray привлек соотношением цены и возможностей. Первое, что радует это простор в салоне. Да, сзади троим взрослым будет может и не супер просторно, но двое детей чувствуют себя отлично. Сиденья мягкие, спинки регулируются, есть крепления для детских кресел. Багажник, конечно, не гигантский, но коляску и сумки помещает без проблем. А если сложить задний ряд, получается почти ровный пол, удобно для переездов или поездок на дачу. Дизайн мне понравился сразу: не кричащий, но современный. Жестковатые настройки подвески. На кочках немного трясет, хотя крупные ямы проглатывает нормально.Центральный замок иногда не срабатывает с первого нажатия на брелок. Дилер сказал, что это «особенность модели», посоветовал менять батарейки))) Доволен, что не переплатил за бренд, а получил хороший автомобиль, для спокойной езды с комфортом — идеально. P.S. Жена сначала скептически относилась к «китайцу», но теперь сама просит ключи, чтобы съездить в магазин))

Купила X70 неожиданно для себя) ехала смотреть корейский кроссовер, а уехала на этом «белорусе». Продавец в салоне так вдохновенно рассказывал про «соотношение цены и харизмы», что я подумала: «А почему бы и нет?» Взяла в белом цвете как холст для будущих приключений. Дизайн? Ну, не Porsche, конечно: фары-«глазки» напоминают совёнка, а решётка радиатора будто кричит: «Я серьёзная машина, честно!» Зато колёса 19 дюймов с алмазной насечкой — сразу видно, что не из дешёвых. Салон порадовал велюровыми сиденьями (никаких чехлов — стираю раз в месяц) и ароматизатором с запахом «альпийских лугов» (в комплекте, между прочим!). Но через неделю пластик на дверях начал скрипеть на кочках пришлось засунуть туда резиновые прокладки от старой мыльницы.Двигатель 2.0 литра (190 л.с.) мой личный психолог. Когда на съёмках (я фотограф) клиенты доводят, сажусь за руль, жму на газ — и стресс улетает в выхлопную трубу. Разгон до 100 за 8.9 сек? Для Казани с её вечными «лежачими полицейскими» роскошь. Полный привод проверяла на льду Волги: в феврале каталась на зимнюю рыбалку — вытащила даже увязший УАЗ Патриот, водитель потом угощал ухой.За 10 месяцев накатала 18 тыс. км — два ТО, замена дворников и вечный спор с подвеской: то ли она жёсткая, то ли наши дороги неровные. Электроника иногда шутит: после мойки камеры показывали парковку будто сквозь туман Лондона, но через час «протрезвела». Если бы не мелкие косяки вроде скрипов и глупого ИИ, ставила бы пять звёзд. Пока — 4.7 из 5. Машина для тех, кто готов мириться с причудами ради характера

Не так давно я стал владельцем Exeed RX. Что могу сказать после нескольких месяцев эксплуатации? Внешний вид привлекает внимание. Дизайн современный, динамичный, выделяется в потоке. Салон просторный, материалы отделки приятные на ощупь. Эргономика на уровне, все под рукой, интуитивно понятно. По ходовым качествам RX достаточно динамичный, разгон уверенный, но без излишней агрессии. Подвеска комфортная, неплохо справляется с неровностями, но на больших ямах чувствуется жесткость. Управляемость хорошая, в повороты входит уверенно. Из минусов шумоизоляция о которой многие. Расход топлива немного выше заявленного, но это ожидаемо для такого класса автомобилей. В целом, Exeed RX достойный автомобиль, сочетающий в себе стильный дизайн, комфорт и современные технологии. Пока что покупкой доволен.

Купила Tiggo 4 в 2023 году за 1.9 млн рублей (версия с 2.0-литровым двигателем и вариатором). Машина привлекла дизайном и ценой, но через год эксплуатации появились «но». Плюсы: просторный салон (в багажник влезает коляска, сумки и даже велосипед), отличная оптика и маневренность в городе. Зимний пакет с подогревом сидений и руля спасение в сибирские морозы. из минусов подогрев сидений нельзя включить дистанционно, а после морозов стеклоподъёмники работают с задержкой. Итог за год: 15 000 км. Машина надёжная (поломок нет), но комфорт оставляет желать лучшего. Для семьи с ребёнком вполне приемлемо.