LADA Vesta Comfort Седан, Огненно-красный, 2020

Скажу сразу, что к заявленному первому отечественному седану класса «бизнес» я сначала отнесся скептически, но, поскольку выбирал машину, заехал в автосалон посмотреть. Автомобиль эффектно выглядит, в салоне нет ничего, к чему сразу бы хотелось придраться, комфортен в управлении и мягкий на ходу. После сравнения цен на аналоги других брендов по функционалу принял решение покупать. Удобно, что на кредитные программы распространяется несколько акций, некоторые из них можно суммировать. Старый автомобиль сдал в трейд-инн (получил сумму как на рынке + 20 тысяч скидку от цены нового) и дали скидку по лада финанс. Именно ее хватает на покрытие расходов по страховкам и оформлению кредита, что тоже вполне радует. С оплатой половины взноса сразу мой кредит составил комфортную сумму в 6800 рублей на срок 5 лет. Лада веста выглядит чуть крупнее обычной легковушки, ее даже легко перепутать с x-ray. Спереди у них оформление такое же, поэтому машина выглядит весьма стильно. Весту можно брать в нескольких вариациях с роботизированной коробкой и механикой. У меня робот. В сочетании с курсовым функционалом и подлокотником для правой руки водителя это позволяет ездить на дальние расстояния, а у меня это до 600 км в день, с комфортном. Радует расход, по трассе не более 7 литров, в городе – 9. Преимуществом для меня является высокий дорожный просвет – 175 мм. Но его еще можно увеличить за счет дисков. Благодаря широким аркам я совершенно спокойно поставил диски 18, суппорт позволяет. Салон просторный и даже очень высокому человеку (рост сына 1,95) не приходится подпирать головой потолок. На водительском и пассажирском сидении очень много пространства. Но такое есть во многих машинах. А вот так, чтобы крупным людям было удобно сидеть сзади – это редкость. Сын садится на заднее сидение, совершенно не пригибаясь. Между его коленями и моим водительским сидением еще остается 7-8 см. Много плюсов обшивке. Очень плотный материал на сидениях, ткань, которая хорошо моется. Отлично оттерлось уроненное ребенком молоко. Была идея купить чехлы, но понял, что и без них хорошо. В сочетании «цена-качество» я не думаю, что смогу найти еще какие-то аналоги, поэтому очень рекомендую отбросить предрассудки о ладах и присмотреться к этой машине.

Ладу приобрёл буквально в первой партии, которые появились на рынке. Реально машина просто понравилась, потому как по такой цене ничего лучшего я на тот момент не видел. Машина в полном шоколаде, то есть максимальной комплектации, брал за 698 тысяч со всеми наворотами. Вот уже скоро четыре года, как я пользую этого коня, прошли мы с ним уже почти 150 тысяч, машина для своего класса неплоха, но при этом есть некоторые нюансы. Сначала о плюсах. Конечно, это внешность. Красивая стильная машина, выглядит ничуть не хуже иностранцев. Наверное, впервые за долгие годы появилась внешне столь привлекательная машина. Всё стильно, всё аккуратно и даже в подкапотном пространстве поставили специальные пластиковые крышки. Хотя бы от грязи защищают – уже хлеб. Внутри, как в нормальных машинах – мультимедиа (ну, это в максимальной комплектации) и вообще все дела. Довольно удобные по сравнению с обычными ВАЗами кресла и, самое прикольное – вполне аккуратная сборка. Может, конечно, это в первой партии вест, но факт остаётся фактом. У меня за четыре года ни одно сиденье не продавилось, обивка осталась на своих местах, кнопки не выпадали, глобальных ремонтов не было, – вообще ничего страшного не случилось. Пластик в отделке вроде и недорогой, но при этом он не вонял даже в момент покупки. Руль регулируется не только по высоте, но и по вылету, свет, зеркала, подсветка кнопок, климат – реально всё на уровне. Подвеска чуть жестковата, шумоизоляция присутствует, устойчивость нормальная, на дороге управляемая и не парусная. Машина поначалу была вообще идеальна, со временем появились небольшие проблемы Во-первых, вот этот вот хвалёный Х-дизайн. Смотрится реально круто, что на морде, что на боках. Но когда я чутка протёрся боком об попавшийся некстати нехороший металлический штырь, на сервисе мне сразу сказали, что глубокую царапину в углублении на пассажирской передней двери грунтовкой они не заделают. Не, можно, но будет колхозно, а потому легче купить новую дверь и не париться. Я крутил по-всякому, жаба давила, но купил. Радиатор отопления менял по гарантии тысячах на 15 пробега. Где-то через полгода после покупки машина начала поскрипывать в разных местах салона. Не критично, но противненько. На 120 тысячах менял термостат – полетел. В принципе, для отечественной машины считаю неплохо. Лакокрасочное, в принципе, держится, пока ржавчины нет. Было пару сколов, я их зачистил, загрунтовал и покрасил сразу, как только заметил, ржаветь машина не стала. Покупкой доволен, так как даже на довольно солидном пробеге особенных проблем не возникло.

Купил весту в 2016 году, выбирал по максимуму, основываясь на собственные желания и предпочтения без всяких там мук выбора. ВАЗовская линейка для меня привычна и знакома, но Lada Vesta оказалась неожиданно другой. Всю жизнь ездил на механике, теперь взял робота, очень уж хотелось попробовать это незнакомое доселе чудо. Бензиновый двигатель на 1800 кубов и 122 лошадиные силы, топовая комплектация. В общем, брал с запасом, чтоб несколько лет даже не задумываться о замене. Многие функции стали для меня совсем новыми и у меня возникло стойкое убеждение, что Vesta ничуть не хуже бюджетной иномарки. Клиренс и подвеска созданы для наших дорог, на пузо не садится даже зимой, неровности и огрехи дорог почти не замечает. Двигатель ожидаемо динамичный и тяговитый, к роботу нужно было привыкнуть и приспособиться к его работе, он требует плавного хода педали газа, тогда успевает подхватиться. На резкие движения робот реагирует плохо и при резком отпуске может клюнуть носом. На притирку уходит какое-то время, потом уже не возникает проблем: машина считывает манеру вождения водителя и потом служит верой и правдой. Машина очень управляемая и отзывчивая, а благодаря небольшому радиусу разворота ещё и довольно маневренная. Мягкая подвеска, комфортная посадка, неожиданно удобные кресла, просторный салон, охлаждаемый бардачок, - все это в сумме складывается в положительную оценку машины. Есть ещё множество всяких мелочей типа датчиков света и дождя, обогрева зеркал и лобового стекла, которые реально облегчают жизнь. Без минусов у весты, как у любой другой машины, конечно, не обошлось. Тут и непонятная работа обогрева передних сидений, которую вообще никак и ничем нельзя отрегулировать. Может, сейчас что-то изменилось, но в моей машине это до сих пор остаётся проблемой, потому что работает так, что чувствуешь себя на большой сковородке. Редко включаю теперь, довольствуюсь только печкой. Несколько смазанная обзорность широкими стойками, особенно чувствуется её нехватка при поворотах. Потом по гарантии менялись втулки стабилизатора, но это была в тот год проблема общая, чего-то там намудрили на заводе, а дилеры особо не рвались исправлять во время предпродажной подготовки. Учитывая тот факт, что езжу я аккуратно и не слишком много, то у меня Веста и сейчас в приличном состоянии. Проходим плановые ТО, поменяли почти все резинки по очереди, так как они сыпались нещадно. Если сподоблюсь продавать, то второй раз робота уже не возьму, всё же моё – это механика. А так веста устраивает вполне.